[愚人節新聞]政府決定與建沙中綫

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[愚人節新聞]政府決定與建沙中綫

文章UCR683 » 2009-04-01, 15:26

Source:BVE 沙紅綫+東鐵綫出左la,內裡的說明文件改寫而成。
記者吳知道4月1日特稿 寫:在 200X 年前的香港,由北區、大埔或沙田區的往來港九市區的鐵路乘客,大部分都使用港鐵東鐵綫,轉乘荃灣綫作為前往港島的必經之路;
但在 198X 年某天,卻發生了巨大的轉變。

198X 年 4 月 2 日上午 7 時 20 分,當時有三列港鐵列車於荃灣綫的過海管道內,其中二列是在往中環的管道,餘下一列在往荃灣的管道。
當時三列列車均總共載有多達 6000 多名乘客。就在此時,往中環的管道的一列列車中的供電系統突然懷疑發生短路,發生火花並引起大量濃煙;
加上電力供應因為短路安全保護關係暫停運作,令車上乘客紛紛從緊急出口逃生,服務亦因此受阻五小時。

在港鐵服務剛受阻時,港鐵緊急向當時的政府報告事故,而政府也向巴士公司緊急要求調動多架巴士疏導乘客,而渡輪公司也加開船隻應付。
由於當時早上正下著罕見的豪雨,低能見度令維港渡輪航行受阻;而豪雨導致港九市區多處嚴重水浸,大量的乘客不能被因交通擠塞而受阻的額外巴士所接走,
在路面濕滑下,在大量乘客擁上車下,其中在九龍海底隧道轉車站,發生人踏人悲劇。事件造成 10 人死亡,超過 150 名乘客受傷。
亦令九隧大大增加了負荷,做成嚴重擠塞,車龍亦排至旺角、獅子山隧道沙田入口。

事後,港鐵與政府,均受到各界嚴重的譴責。而政府成立一個特別調查委員會,調查出事原因。在將近一年的調查後,
調查委員會發表報告,當中包括:
  • 天文台需要加強惡劣天氣的預測能力;
  • 港鐵列車、電力系統需要加強故障後備安全裝備。
  • 當時港鐵只有一條過海管道,而在1967年政府提出與建的東九龍綫,因為1970年代中期的石油危機,港鐵公司削減建築成本而沒被興建。
政府在報告發表後,在3月31日作出了一個快速的決定:興建東九龍綫,並易名為沙中綫,由政府出資與建,交由港鐵營運。
(台灣)16字箴言:
凝聚力量、一起向上、亞洲奇跡、世界驕傲!
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