已證實：將綫現時的確係有 K-Train 試行的！

[hkmtrhah]

頭先出左去錄聲 + 影相 不過係燒菲林 聲在剪 不過爆左音

[bananasims]

觀塘綫就快無 K-Train

[大大師兄]

:evil: 觀塘綫就快無 K-Train

都好既
1. K-Train 真係 design 比 TKL 用
2. TKL 真係好嘈
3. K-Train 所產生既室外嘈音比較大

(其實有無人知 K-Train 之前唔行 TKL 既真正原因？)

[Freeman]

唔係條TRACK咩?

[hkmtrhah]

:evil: 觀塘綫就快無 K-Train

都好既
1. K-Train 真係 design 比 TKL 用
2. TKL 真係好嘈
3. K-Train 所產生既室外嘈音比較大

(其實有無人知 K-Train 之前唔行 TKL 既真正原因？)

跟本個 ATO Profile 就係比 K-Train 的

[UCR683]

將線所用的SACEM信號系統，是由德國西門子（SIEMENS）提供的，故除了有專給C651型K-Train的行車模式外，也向下兼容現有M-Train的行車模式。

K-Train 之前不行將線的原因，是當時的地鐵公司，將「將軍澳南車廠」的維修合約，外判給澳洲A. Gonnian公司（現為United Group)，而這間公司只熟悉M-Train 的維修。因此K-Train 群便調去觀塘線九龍灣車廠，「暫時」營運觀塘線至「將軍澳南車廠」維修合約約滿為止。

另外，油塘至寶琳/康城一段的隧道，所用的無道碴軌道，多是直接固定式，不像西鐵線所用的低震軌道。

[bananasims]

聽人講過 MTR 改合約嗰陣要求 Gonnian 維修 K-Train，搞到 Gonnian 要派人走去韓國偷師，所以 K-Train 而家都可以行將軍澳綫。