東鐵月台裝伸縮踏板減空隙
(星島)12月14日 星期日 05:30
(星島日報報道)港鐵為減少東鐵綫月台與列車之間的空隙，在羅湖站月台試驗安裝伸縮踏板，但整個系統運作程序，令列車逗留月台時間延長十八秒，立法會議員批評，該系統運作需時太久，擔心繁忙時間會影響列車班次。
列車逗留月台延長18秒
現時東鐵沿綫由於車站弧度較大，因此列車與月台之間空隙較闊。港鐵於今年中，在部分羅湖站月台加裝自動伸縮踏板，減少列車與月台間空隙，羅湖站內的其他月台會於明年二月前，完成安裝全數九十八塊自動伸縮板，預計明年底完成檢討，然後考慮將系統推廣到其他車站。
運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日與立法會鐵路事宜小組的議員，到羅湖站實地視察試驗情況。
港鐵副工程項目總監李鏡權表示，列車進入月台後大約十秒，系統感應到並伸出踏板，維持大約六至八秒踏板才自動縮回，整個程序需時十八秒。不過，立法會鐵路事宜小組主席劉健儀認為，十八秒時間太長，擔心繁忙時間人流多，會令到列車班次延誤，希望港鐵研究縮短時間。他表示，港鐵繼續研究改善月台結構及提升訊息系統功能，有信心在明年一月，將系統縮減四秒。
行人天橋連接高鐵總站
另外，港鐵正興建接駁南昌至尖東站的九龍南綫，並在西九龍設柯士甸站以連接東、西兩鐵路綫，運輸及房屋局副局長邱誠武昨與五名立法會鐵路事宜小組的議員參觀柯士甸站地盤。廣深港高速鐵路總站設於柯士甸站和九龍站之間，目前計畫以六條行人天橋及兩條隧道，連接九龍站、高鐵總站和柯士甸站這三個車站，不過，有關的設施預料要在二○一五至二○一六年後，待高鐵總站落成才會通行，在此之前，乘客若想由柯士甸站往九龍站，需繞經佐敦道行人天橋，經圓方商場入九龍，步程預計約八分鐘。
劉健儀表示，估計九龍南綫通車後，不少旅客取道柯士甸站，到尖沙嘴中港城乘船前往澳門及內地，但根據現時的安排，乘客要經過路面，忍受日曬雨淋才能到達，並促請港鐵增設隧道方便乘客。邱誠武指，有關車站配套涉及西九龍文娛藝術區的規劃，政府將盡快與西九管理局商討，推動興建隧道建議。
本報記者
人又係你鬼又係你，不如用直升機載你返去？裝任何野都有副作用架啦，一日到黑陣係識得批評，毫無建設性，垃圾！
