九鐵用高水平ATO,地鐵則用過山車式ATO
九龍站已被地鐵變做城堡(註:例子還有)
X併後九鐵的「多謝乘搭」的牌變成XX教育的名師廣告
X併後沒有「多謝乘搭」的廣播
九鐵關門我聽到,地鐵關門無響到。月台上只聽到的dodo聲也是在關門時才響,基本上近乎聽不到PA。
在某日看報紙:
九巴被投訴,有司機把腳放在panel上,九巴表示會跟進;旁邊有趕鐵路線圖故障亂閃的報導,趕鐵表示沒有投訴,不理會。
etc
好處,趕鐵有,不過肯定不及九鐵。
九鐵用高水平ATO,地鐵則用過山車式ATO
九龍站已被地鐵變做城堡(註:例子還有)
X併後九鐵的「多謝乘搭」的牌變成XX教育的名師廣告
X併後沒有「多謝乘搭」的廣播
九鐵關門我聽到,地鐵關門無響到。月台上只聽到的dodo聲也是在關門時才響,基本上近乎聽不到PA。
在某日看報紙:
九巴被投訴,有司機把腳放在panel上,九巴表示會跟進;旁邊有趕鐵路線圖故障亂閃的報導,趕鐵表示沒有投訴,不理會。
etc
好處,趕鐵有,不過肯定不及九鐵。
pcyc 寫:X併後沒有「多謝乘搭」的廣播
咁淨係得搭到去總站先聽到又好唔公平窩 你不如話「建議於入站前播放「多謝乘搭」的廣播」?
笑左在某日看報紙:
九巴被投訴,有司機把腳放在panel上,九巴表示會跟進;旁邊有趕鐵路線圖故障亂閃的報導,趕鐵表示沒有投訴,不理會。
etc
9up,人為同器材問題都唔識分,返去讀 Kindergarden 啦細路
UCR683 寫:變回做地鐵同九鐵之時,大家都已年紀老邁了;到時就由子孫一代去玩了!
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