虛構輕鐵四支線通車後路線安排(新版)

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虛構輕鐵四支線通車後路線安排(新版)

文章lrt-505 » 2010-01-16, 00:17

圖檔

4條支線:置樂、黃金海岸、元朗北、天水圍東
16條常規路綫:505,506,507,513,515;605/606,610,614;703/704,705/706,751,752,762

改善:
對照圖檔
*減少了路綫原有路段的改動,例如保留505(三聖至兆康)及507
*515綫(原615P)改與506綫(第二代,即前552綫)作直通運行,提供劃一的班次,以配合工廠區客量比市中心區少,但這改動犧牲了屯門碼頭的直通安排
*山景兩站作為513的折返站及610的北行站,505及515北行經鳴琴,由山景邨前往良田區(乘搭505/515)不需在鳴琴╱山景南兩站之間碰運氣
*維持了751、761綫(原761P)的服務路徑,同時維持了705、706綫的服務,至於天水圍東支線則以新元天綫762及新循環綫703、704綫服務,703、704綫同時能補足天瑞—翠湖—天悅之間的服務
*減少了天秀、天悅的相對過量班次,由3條路綫減至2組循環綫

重點:
元朗
*由於前往元朗西鐵站轉乘西鐵屯門方向或反的路程迂迴,較少元朗大馬路乘客會轉乘西鐵,因此需要為大馬路提供更多長途班次;而元北支線由於連接朗屏西鐵站,長途班次需求較少,故在不影響大馬路服務的情況下,以同時服務天東支線的762綫服務
*同時有頻密班次的元朗循環服務(605、606綫)接載來往市區的乘客往西鐵站
天水圍
*均化不同客量地區的路綫,例如繁忙的天富段有2條長途綫,天耀段有1條長途綫及2組循環綫,銀座段則有1條長途綫及1組循環綫
*充份運用了所有三角交匯處,可減少逆向轉車的不便(註:天水圍站以東只屬分叉處)
*751綫與762綫作直通運行,以便屯門乘客前往濕地公園
屯門
*由於工廠區(青雲一帶)客量比市中心區少,途經兩地的路綫班次難以劃一,因此506綫(即前552綫)不能與505或507綫作直通運行,改與同樣途經工廠區的515綫作直通運行。同時亦解除了505及507之間必須其中一條為碼頭—兆康綫的問題,因此它們的走綫能不受到影響
*由碼頭區前往屯門西鐵站能選乘507或513兩綫,507綫碼頭區學生逼車的問題能得到紓緩
*513綫亦途經杯渡站,能與506綫一起接載乘客往西鐵屯門站轉車,紓緩杯渡—兆康段的壓力
*506綫補足杯渡—屯門及建安—青雲的直接服務,亦方便工廠區乘客前往屯門西鐵站轉車,紓緩青雲至兆康(經良田或大興)段的壓力
*513綫能補足三聖—兆麟的直接服務。當三聖有大型活動時,能由513綫提供班次接載乘客往屯門西鐵站,繞過市中心站,減少擠塞
*由於黃金海岸及置樂支線客量少(黃金海岸有K51巴士,但由於大欖有需求而不能取消),1條路綫已經足夠應付客量。505綫由三聖延至黃金海岸作為唯一路綫服務

重組過程:
支線通車前
1.(漸進地)預備足夠列車,約300卡應已經足夠短期未來的需求,同時減少擁擠問題
2.摺615,615P倍增班次並改名為515
3.摺614P,614倍增班次
4.開辦新綫506
5.北行610改經山景
6.當更多列車投入服務,加密各綫班次及拖卡
元北及天東(天東較早通車)
1.開辦702、703及704綫,702來往天水圍站及天逸站,經天東支線
2.當元北支線亦通車時,摺702綫,開辦605、606、762綫
元北及天東(元北較早通車)
1.開辦605、606、763綫,763來往元朗及天榮,經元北支線及天慈站
2.當天東支線亦通車時,摺763綫,開辦703、704及762綫
置樂
1.開辦513綫
2.505綫北行改為不經山景
黃金海岸
1.505綫由三聖延長至黃金海岸
最後由 lrt-505 於 2010-01-16, 11:12 編輯,總共編輯了 2 次。
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Re: [虛構]新版四支線通車後路線安排

文章V813 » 2010-01-16, 09:33

圖已死...
快改標題,唔俾有分類字眼
V813
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Re: [虛構]新版四支線通車後路線安排

文章lrt-505 » 2010-01-16, 11:15

V813 寫:圖已死...
快改標題,唔俾有分類字眼


已改

幅圖我load到,係WL logout左都得
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Re: 虛構輕鐵四支線通車後路線安排(新版)

文章V813 » 2010-01-16, 11:45

睇到圖了
V813
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