RailSim Routes 網主於2009年6月1日的網誌文章，提到由 Jens (Odakyufan) 編寫，於2009年5月下旬發表的《Chashinai Railway》路線檔。
這款為虛構的日式鐵路路線檔，採用了創意技巧—他在路線檔加上了一些程式碼，可於載入時隨機執行列車運行的時態。
不過，這款路線早在2004年已經存在，為何要到今年（2009年）才重新公開發佈呢？RailSim Routes 網主綜合了Jens的見解：
在2003年，Jens 使用了大量由其他作者製作的物件檔來製作BVE路線檔，但當時只供自娛用途。
他原意並不是分享路線檔，所以沒跟進這些物件檔的來源。
到了2004年，他認為這款路線檔值得推出分享，於是便以創意先行者，於當時的BVE網絡社群上推出。
他是少數歐洲人研發的日式路線檔。（另一款為克羅地亞人Viktor 推出的日式路線檔《BVE Garden Line》。）
但很不幸，由於Jens 當時沒有跟進他所用的物件檔作者來源的緣故，在他推出路線檔後，受到了一些檔案製作者的指摘。
經交涉一番，在解決授權爭論之際，Jens 便將檔案抽起不公開分享。
RailSim Routes 網主認為Jens 數年後才重新推出檔案，大概是因為在2004年檔案授權爭論引起的。
他又謂從中看到了創新，卓越的智慧和藝術，在數年後終於獲得成果。
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反觀港、台兩地的BVE社群，即使共享創意（Creative Commons）已經推廣了數年，但在BVE檔案授權方面，檔案製作者仍慣性地以保持「版權」、「鐵路公司內部資料」等藉口，繼續在鐵路公司及關係密切的鐵路迷組織之間，尋找小眾利益關係與權力。
他們除維持既有優勢外，並設法阻攔其他新晉檔案製作者加入。
以2009年3月下旬曾經推出的《BVE 沙紅綫+東鐵綫》為例，路線檔製作者向各檔案製作者申請授權。當列車檔製作者獲授權推出後，到了物件檔製作者授權卻碰壁：他以「版權內容含糊不清」為理由，拒絕提供授權。
經一番爭論後，《BVE 沙紅綫+東鐵綫》結果就撒下了。
這反映出現時部分BVE 檔案製作者，仍抱著「個人擁有檔案製作編程實力」的思維拉關係，而非經開放授權來「共同協作」。
但願 Jens 的創意，以及較開放授權的制度，可以在港台BVE製作者族群以至交通迷族群，能夠開枝散葉。
